Турбина | Турбокомпрессор на Volkswagen Polo

Турбина (турбокомпрессор) на Volkswagen Polo V (2009–2014): подбор, OEM-номера и совместимость

Турбокомпрессор (турбина) Volkswagen Polo V пятого поколения (Фольксваген Поло, в народе просто «Поло») — это деталь самого компактного легкового VW, субкомпакта B-сегмента на платформе PQ25. Особенность Polo для подбора турбины в том, что здесь турбомоторы — это верх гаммы, а не база: значительная часть линейки атмосферная, а турбина ставится только на «продвинутые» версии. Турбированы здесь дизели (1.2 TDI и 1.6 TDI) и заряженные бензиновые TSI (1.2 TSI, 1.4 TSI, включая горячий 1.4 GTI). При этом базовые бензиновые 1.2 и 1.6, а также газовые BiFuel — атмосферные, без турбины. Отдельного внимания заслуживает уникальный для гаммы компактный трёхцилиндровый 1.2 TDI — самый маленький дизель VW со своей особой турбиной. Поэтому на Polo подбор всегда идёт строго по буквенному коду двигателя. Ниже разберём всю гамму, объясним ключевые различия и приведём реальные номера.

Какие моторы Polo турбированные, а какие нет

Это первый и важнейший шаг подбора, потому что в гамме Polo много атмосферных моторов. Турбина есть на дизелях TDI (1.2 и 1.6) и на бензиновых TSI (1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.4 GTI). А вот базовые бензиновые моторы турбины не имеют вообще: это простой 1.2 (атмосферный), 1.6 (атмосферный), а также газобензиновые версии 1.4 и 1.6 BiFuel. Здесь работает общее правило концерна: буква «T» в названии (TSI, TDI) означает турбонаддув, а её отсутствие — атмосферный мотор. Именно поэтому на Volkswagen Polo нельзя ориентироваться только на объём двигателя — сначала всегда нужно определить, относится ли мотор к семейству TSI/TDI или это атмосферная версия. Только после этого имеет смысл определять конкретную турбину по буквенному коду двигателя.

1.2 TDI: уникальный трёхцилиндровый дизель Polo

Это самая интересная и нетипичная часть гаммы, которой нет на более крупных моделях VW. Двигатель 1.2 TDI (код CFWA, около 75 л.с.) — это компактный трёхцилиндровый дизель, самый маленький дизельный мотор в линейке концерна того периода. У него своя особая турбина: Garrett (модель GTC1238VZ) с изменяемой геометрии, под отдельной серией 03P (номер 03P253019B, заводской Garrett 789016). Это принципиально отличает 1.2 TDI от всех остальных моторов Polo — серия 03P используется только на этом трёхцилиндровом дизеле и его родственниках (Seat Ibiza, Skoda Fabia и Roomster того же кода CFWA). При подборе на 1.2 TDI важно понимать, что это отдельная, ни с чем не взаимозаменяемая турбина: ни бензиновые TSI, ни дизельный 1.6 TDI сюда не подходят.

1.2 TSI: компактный турбобензин

Это современный для своего времени бензиновый турбомотор Polo. Двигатель 1.2 TSI (коды CBZB, CBZC, семейство EA111) — турбированный бензиновый мотор с турбиной серии 03F (номер 03F145701K). Это тот же мотор и турбина, что встречаются на Golf VI, Skoda Fabia и Octavia, Seat Ibiza того же кода. Турбина 1.2 TSI компактная, со своими маслопроводами и термозащитой (03F253041R). При подборе на 1.2 TSI ориентируются на код двигателя и серию 03F, не путая её с трёхцилиндровым 1.2 TDI (серия 03P) — несмотря на одинаковый объём «1.2», это совершенно разные турбины, потому что один мотор бензиновый, а другой дизельный.

1.4 TSI и 1.4 GTI: турбобензин с системой twincharger

Это самая мощная бензиновая часть гаммы Polo. Двигатели 1.4 TSI (коды CAVD и другие) и особенно горячий 1.4 GTI (коды CAVE, CTHE, около 180 л.с.) относятся к семейству EA111 и используют систему twincharger — сочетание турбины и механического компрессора наддува (нагнетателя): компрессор обеспечивает тягу на низах, турбина подключается выше. Турбины этих моторов идут под серией 03C. Именно версия Polo GTI с моторами CAVE/CTHE давала особенно высокую мощность для столь компактной машины; эти же моторы ставились на Seat Ibiza Cupra и Skoda Fabia RS. При подборе на 1.4 TSI и 1.4 GTI важно точно определить код двигателя и мощность: версии twincharger устроены сложнее обычной турбированной, и здесь часто меняется не только турбина, но и компрессор.

1.6 TDI: основной дизель Common Rail

Это самый массовый дизель Polo. Двигатель 1.6 TDI (коды CAYA, CAYC, около 75–105 л.с., семейство EA189) — это дизель системы Common Rail с турбиной изменяемой геометрии серии 03L. Это тот же мотор и турбина, что встречаются на Golf VI, Jetta VI, Passat, Skoda и Seat того же кода. При подборе на 1.6 TDI ориентируются на код двигателя и серию 03L, не путая её с трёхцилиндровым 1.2 TDI (серия 03P): оба дизельные, но это совершенно разные моторы с разными турбинами. 1.2 TDI — трёхцилиндровый с турбиной 03P, а 1.6 TDI — четырёхцилиндровый с турбиной 03L.

Почему на Polo нельзя подбирать турбину только по объёму

Для Polo это правило особенно важно из-за разнородной гаммы, где под одинаковым объёмом скрываются очень разные моторы. Возьмём «1.2»: это может быть атмосферный бензиновый 1.2 (турбины нет вообще), турбированный бензиновый 1.2 TSI (турбина серии 03F) или трёхцилиндровый дизель 1.2 TDI (турбина серии 03P) — три совершенно разных случая под одной цифрой. То же с «1.6»: атмосферный бензиновый 1.6 (без турбины) или дизельный 1.6 TDI (турбина 03L). Поэтому знать только объём недостаточно — по нему невозможно определить, турбированный мотор или нет и какая турбина нужна. Так же недостаточно и года выпуска. Единственный надёжный ориентир — буквенный код двигателя и VIN. Именно поэтому при подборе турбины на Polo специалисты всегда просят код или VIN, а не только объём и год.

Где найти код двигателя

Это короткий, но критически важный для Polo момент, потому что без кода невозможно отличить семейство мотора, тип топлива и нужную серию турбины. Буквенный код двигателя (например, CFWA, CBZB или CAYC) можно найти в нескольких местах. Первое — сервисная книжка автомобиля, где код указан в технических данных. Второе — наклейка с данными автомобиля (часто в нише запасного колеса или на стойке двери). Третье — непосредственно на блоке двигателя, где код выбит или нанесён на наклейке. Четвёртое — через VIN-код машины: по нему каталог однозначно покажет код двигателя и систему. Самый удобный путь для покупателя — переписать код из сервисной книжки или с блока и прислать его вместе с VIN: этого достаточно, чтобы точно определить мотор и подобрать правильную турбину — в том числе с родственных Seat Ibiza, Skoda Fabia или Audi A1.

Бензин или дизель: турбины не взаимозаменяемы

Это важный практический момент, потому что на Polo есть и бензиновые, и дизельные турбомоторы, и их легко перепутать по объёму. Но турбины бензиновых TSI (серии 03F и 03C) и дизельных TDI (серии 03P и 03L) — это совершенно разные детали. Бензиновые турбины рассчитаны на высокие температуры выхлопа бензинового мотора, дизельные — с изменяемой геометрии, под другие давления и температуры. Они не взаимозаменяемы ни при каких условиях. Более того, даже внутри дизелей Polo турбины разные: трёхцилиндровый 1.2 TDI идёт с турбиной серии 03P, а четырёхцилиндровый 1.6 TDI — с турбиной серии 03L. Поэтому при подборе на Polo всегда сначала определяют тип топлива, число цилиндров и точный код двигателя, и только потом — конкретную турбину.

По каким OEM-номерам чаще всего ищут турбину Volkswagen Polo

Если есть старая турбина, начинать подбор удобнее всего по её номеру. На Polo номера группируются по мотору:

• 03P253019B (Garrett 789016, GTC1238VZ) — 1.2 TDI трёхцилиндровый (CFWA);
• 03F145701K — 1.2 TSI (CBZB, CBZC);
• серия 03C — 1.4 TSI и 1.4 GTI (twincharger, CAVD, CAVE, CTHE);
• серия 03L — 1.6 TDI (CAYA, CAYC).

В каталоге BusCentr представлены турбины турбомоторов Polo — 1.2 TDI, 1.2 TSI и дизельные 1.6 TDI — оригинальные с разборки, от Garrett и KKK, физически в Украине, с реальными фото. К ним есть сопутствующие детали: трубки подачи и слива масла (03F145140E, 03F145735E, 03L145771AB, 03L145535D, 03L145535A), термозащита турбины (03F253041R), патрубок охлаждения (03C121469F), кронштейн (03C253197N). По любому из номеров можно подобрать совместимую турбину — в том числе с родственных Seat Ibiza, Skoda Fabia, Audi A1; нет номера — после сверки кода двигателя, мощности и типа топлива подбираем со сверкой по фото.

Признаки неисправности турбины Polo

Турбокомпрессор изнашивается постепенно, и важно заметить проблему рано, чтобы не довести до дорогого ремонта мотора. Типичные симптомы: свист или вой при разгоне, потеря тяги и вялый разгон, сизый или чёрный дым, повышенный расход масла, следы масла в патрубках интеркулера, провалы наддува, аварийный режим и ошибки по давлению. На дизельных TDI с изменяемой геометрии (и 1.2 TDI, и 1.6 TDI) добавляются закоксовка и заклинивание механизма геометрии, отказ актуатора, который часто ремонтируется отдельно — не всегда нужно менять турбину целиком; после очистки геометрию желательно проверить на стенде. На бензиновых TSI важна тепловая нагрузка, а на версиях twincharger (1.4 TSI, GTI) дополнительно следят за работой механического компрессора. Но главная причина гибели турбины у всех одна — масляное голодание из-за загрязнённой или закоксованной трубки подачи масла, а также несвоевременная замена масла; на компактных моторах это особенно критично. После разрушения турбины интеркулер необходимо не только промыть от остатков масла, но и проверить на наличие металлической стружки, иначе она попадёт в новую турбину и впуск. Обязательное правило: при замене турбины сначала проверяют и чистят систему смазки и маслопроводы.

Что чаще всего меняют одновременно с турбиной

Чтобы новая турбина прослужила долго, вместе с ней имеет смысл обновить ряд сопутствующих деталей. На Polo многие из них есть на складе с конкретными номерами. Обычно одновременно с турбиной меняют или проверяют:

• трубку подачи масла на турбину (03F145140E для 1.2 TSI; 03L145771AB, 03L145535D для дизелей) — забитая или закоксованная трубка приводит к масляному голоданию; новые прокладки маслопроводов лучше ставить одновременно с заменой турбины;
• сливную (обратную) трубку масла (03F145735E);
• термозащиту турбины (03F253041R) — особенно на компактных бензиновых TSI;
• патрубок охлаждения турбины (03C121469F);
• кронштейн турбины (03C253197N, 03L145535A);
• промывку и проверку интеркулера — особенно после разрушения старой турбины;
• моторное масло, масляный и воздушный фильтры — обязательно.

Комплексный подход особенно важен на Polo: чистая маслосистема напрямую влияет на ресурс турбины на компактных нагруженных моторах, а замена одной только турбины без обновления маслопроводов и проверки интеркулера нередко приводит к повторной поломке.

OEM-матрица турбин Volkswagen Polo V

Самый надёжный способ подбора — по буквенному коду двигателя, мощности и типу топлива. Ниже сводная матрица: мотор/код, тип, OEM-серия и совместимые модели.

По Polo BusCentr в наличии имеет турбины 1.2 TDI, 1.2 TSI и 1.6 TDI — оригинальные с разборки, физически в Украине, с реальными фото. Есть код двигателя или номер со старой турбины — это идеальная отправная точка; нет — после сверки кода, мощности и типа топлива подбираем со сверкой по фото, в том числе по родственным моделям платформы PQ25.

По опыту специалистов BusCentr

За годы работы с автомобилями концерна VW у специалистов BusCentr сложилась чёткая картина по Polo. Самое первое и важное — понимать, что на компактном Polo турбомоторы это верх гаммы, а большая часть линейки атмосферная, поэтому в первую очередь определяют, турбированный мотор или нет. Второе — помнить про уникальный трёхцилиндровый 1.2 TDI (CFWA) с особой турбиной серии 03P (Garrett), которая не встречается на более крупных моделях и ни с чем не взаимозаменяема. Третье — не путать два дизеля: трёхцилиндровый 1.2 TDI (03P) и четырёхцилиндровый 1.6 TDI (03L) — это разные моторы с разными турбинами. Четвёртое — по бензину различать обычный турбонаддув (1.2 TSI, серия 03F) и систему twincharger (1.4 TSI и GTI, серия 03C с механическим компрессором). Пятое — пользоваться тем, что по турбинам Polo широко совместим с Seat Ibiza, Skoda Fabia и Audi A1 того же кода; совместимость всегда подтверждают по коду, OEM и VIN. Каждый узел в BusCentr осматривают перед продажей, и покупатель получает реальные фото и объективную информацию о состоянии ещё до заказа.

Как подобрать и купить турбину на Volkswagen Polo в BusCentr

Подбор на Polo устроен логично, если помнить про разнородную гамму компактной модели. Правильная последовательность: сначала убедиться, что мотор турбированный — это дизели 1.2 TDI и 1.6 TDI или бензиновые 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.4 GTI; базовые 1.2, 1.6 и BiFuel атмосферные, без турбины; найти буквенный код двигателя (в сервисной книжке, в нише запасного колеса, на блоке или по VIN); определить тип — 1.2 TDI (трёхцилиндровый, серия 03P, Garrett), 1.2 TSI (03F), 1.4 TSI или GTI (03C, twincharger) или 1.6 TDI (03L, Common Rail); не перепутать бензиновую и дизельную турбину, а также два разных дизеля (03P и 03L); после проверки VIN снять заводской номер со старой турбины и подобрать по OEM; обязательно свериться по фото; смело расширять поиск на родственные Seat Ibiza, Skoda Fabia, Audi A1 того же кода. По типу: оригинальная б/у с европейского рынка — рациональна по цене для компактной машины; новая турбина — максимальный ресурс. Эту деталь ищут как турбина Фольксваген Поло, турбина Polo 1.2 TDI, турбина Поло 1.2 TSI, турбина Поло 1.6 TDI, турбина Поло GTI, турбина Поло CFWA, турбина Поло CAYC, «турбина 03P253019B», «турбина 03F145701K», по производителю (Garrett, KKK) и по родственным моделям (турбина Seat Ibiza, Skoda Fabia 1.2 TDI). В BusCentr по Polo представлены турбины 1.2 TDI, 1.2 TSI и 1.6 TDI, а также сопутствующие детали — трубки масла, термозащита, кронштейны — оригинальные, физически в Украине, с реальными фото, без закупки на вторичных рынках Польши, Литвы и Латвии, без ожидания поставки из-за рубежа и без предоплаты. Отправьте код двигателя, VIN или фото шильдика старой турбины — специалисты BusCentr определят мотор, систему наддува и тип топлива, сверят OEM-номер и подберут полностью совместимый вариант для вашего Polo или родственных моделей концерна.